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报废车辆“回收制”赚大了?交警辟谣:纯属谣言勿相信

来源:山西晚报 作者:杨晶 2019-06-19 07:46
安博电竞   同时,组织开展专项检查和专项执法,开展对无厂名厂址、无执行标准、无合格证的“三无”产品,无3C认证产品以及监督抽查不合格产品的专项清查行动。

  近日朋友圈里,一篇标题为《车管所声明:6月1日起,报废车辆“回收制”,赚大了》的文章不断被刷。5月26日,省公安厅交管局通过官方微信辟谣,请大家切勿相信。

  车辆报废可以先变卖再报废

  这篇文章称,旧规定是私家车开满60万公里或15年就会被强制报废,现在的造车技术越来越高,每个人买车之后也都爱护有加,车子开15年根本就不是什么难事。有的车子就算跑到了60万公里,车况依旧良好,上路完全没问题。后来这条规定有了新的更改,行驶里程超过60万公里只会被引导报废。

  该文称:就算车子到了报废的时间,很多车主也不愿意开去车管所。价值上百万的豪车去车管所走正规流程报废,不但时间长,报废补贴也只有几百元。很多车主宁愿把车子卖废铁或者丢在路边也不去车管所。

  文章中还说道,6月1日起,去车管所报废车子之前,可以将车子的五大总成进行变卖。这五大总成包括发动机、变速器、前后桥、车架和方向机等。变卖五大总成之后,车主至少能得到近万元的收入,再将车子送去报废就划算多了。

  拆解的五大总成可循环利用

  交管部门对此表示:以上说法为谣言,具体执行办法须依据将于2019-06-19起施行的《报废机动车回收管理办法》(以下简称《办法》)。

  《办法》适应发展循环经济需要,规定拆解的报废机动车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等五大总成具备再制造条件的,可以按照国家有关规定出售给具备再制造能力的企业予以循环利用,消除了报废机动车零部件再制造的法律障碍。同时建立有效的安全管理制度,要求回收企业如实记录报废机动车“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息并上传至回收信息系统,做到来源可查、去向可追。

  《办法》强化了环境保护方面的要求,在报废机动车回收企业资质认定条件中,增加了存储拆解场地、设备设施、拆解操作规范等方面的规定。同时进一步明确生态环境主管部门的事中事后监管职责,加大了对有关违法行为的处罚力度。

  《办法》落实国务院关于“放管服”改革的要求,删去报废机动车的收购价格参照废旧金属市场价格计价的规定,取消报废机动车回收拆解企业特种行业许可。创新管理方式,推行网上申请、网上受理,方便企业办事。加强事中事后监管,强化部门之间执法活动的衔接,形成监管合力。

  《办法》还在报废机动车回收程序、违法拼装机动车等有关问题上与道路交通安全法作了衔接。进一步补充完善了有关法律责任的规定,对危害人民生命财产安全的违法行为加大了处罚力度。

  再制造件不能用于新车生产

  交管部门相关负责人介绍,按照国务院令第715号的规定,报废机动车的五大总成(经检查)具备再制造条件的,报废机动车回收企业交售给经过有关政府部门资质认定、具备能力的再制造企业进行再制造。

  根据现行管理规定,再制造“五大总成”件上应有能永久保持的表明该部件为“再制造件”的标识,再制造件不能用于新车生产。

  目前,商务部正在会同相关部门制定《报废机动车回收管理办法实施细则》,具体规定将在实施细则中进一步明确。

(责编:田洲)